在这个充满阳光与欢笑的季节里，毕业的钟声敲响，暑假的旅行计划提上日程，还赶上618福利，感觉每天都是好日子，你是否在寻找一款既能陪伴你走过人生重要时刻，又能畅享家庭欢乐时光的座驾？鸿蒙智行旗下问界 新M7，正以超凡魅力跃入你的视野。它不仅拥有令人眼前一亮的颜值，更在空间、智驾、驾控、安全等方面表现出色。想象一下，毕业季与同学们来一场说走就走的旅行，问界 新M7宽敞的空间让你和朋友们尽情欢聚；暑期带着家人自驾出游，它的智驾辅助功能，如“自由车位到车位”智驾辅助和泊车代驾VPD辅助，让停车、找车变得轻松无比，全向防碰撞更是为旅途增添满满安全感。与理想L7相比，问界 新M7在智能化和舒适性上更胜一筹。而且，现在购买问界 新M7至高可享58000元权益，购车、用车成本都相当划算，25万级的高质价比让它成为这个季节值得入手的家庭用车，跟随笔者，我们一起去了解一下24.98万元开走的问界 新M7 2024款Pro 五座后驱智驾版有多香？
开上马路，第 一感觉就是“牧野青”这颜色确实名不虚传。它不是那种死板单调的绿，而是像草原晨雾与竹林青苔交融后的灵动。正午阳光下，车身透着一股翡翠般的亮泽，而转到树荫下或黄昏时分，又悄然变成深邃的墨绿。这种“会变脸”的颜色，不仅打破了传统家用车非黑即白的沉闷，更在心理上营造出一种亲近自然的氛围。车身线条配合这抹青色，似乎也变得柔和了，没有一般SUV那种过于笨重的感觉，停在任何地方都显得挺有格调。那套全新的20英寸十辐轮毂，是在动态中展现魅力，起步加速时，你能感觉到车辆比想象中更灵活，这很大程度上得益于轮毂的轻量化设计，铝合金一体压铸技术确实减重不少。转向打方向盘，指哪打哪的感觉很清晰，车身跟随性很好，没有多余的拖沓感。这套轮毂的设计也很有巧思，哑光黑与高光银的结合，加上辐条末端模仿竹节生长的渐变收窄，静态看是精密机械感，跑起来光影流动间又多了几分运动气息。除了这两大亮点，一些细节上的迭代也给我留下了好印象，比如隐藏式门把手，不仅美观，实际开起来确实感觉风噪小了一些，车身也更紧致。前脸虽然没做太大改动，但那个可选装的“小嘴”格栅和可发光LOGO，在夜晚行驶时辨识度很高，也显得前脸更精致。
问界 新M7拥有“黄金比例”，车身尺寸5020×1945×1760mm的车身尺寸与2820mm的轴距，配合五座布局的灵活设计，妥妥的“大空间”，虽然轴距没有突破3米大关，但低地板设计和纯平的后排地台，让前后排腿部空间都相当宽敞，我身高178cm，坐在后排还能轻松翘二郎腿，这感觉太棒了，长途也不会觉得累。试驾中特意留意了一下后排中央地台，那15mm的凸起几乎可以忽略不计，坐在中间的朋友说感觉和坐边上没什么区别，这在同级别车里确实少见，很贴心。而3338mm的纵深，在试驾结束后我们临时放倒后排座椅，惊讶地发现居然能轻松塞进一个超长的露营垫，这实用价值简直满分！
座椅方面，Nappa真皮的触感细腻温润，而那10层复合发泡填充物带来的包裹感，真的像云朵一样舒服。在试驾经过一些颠簸路段时，能明显感觉到座椅吸收了大部分震动，身体晃动很小，那份62%的冲击力衰减数据，在体验中变成了实实在在的安稳。储物方面，问界 新M7的后备箱容积有686L，后排座椅放倒后与后备箱形成1619L超大空间，形成露营模式，可同时容纳30个20寸行李箱或两辆折叠自行车。小憩模式可后排座椅与后备箱贯通后，配合可调角度头枕，可形成2米×1.3米的平整睡眠区，顶部车窗支持隐私遮阳帘闭合，实现车内“胶囊旅馆”体验。还有贴心的亲子模式，第 二排座椅支持25°-35°靠背调节，配合ISOFIX接口和侧翼护枕，为儿童提供更安全的乘坐姿态。
以理想L7为例，五座版后备箱标准容积小于问界新M7，就是说日常储物能力没有问界 新M7强。更关键的是，问界新M7通过后排座椅27°-37°电动调节和魔术座椅折叠功能，实现了座椅形态与装载需求的动态平衡，例如可将后排左侧座椅放倒90°，右侧保持直立，形成“L型”休息区，实用性和适用性都比较强，可以说问界 新M7的巧妙布局和灵活装载性，都将舒适度提升了一个档次。
问界新M7搭载的HUAWEI ADS 3.0辅助智驾系统，让辅助智能驾驶变得既安全又省心。硬件实力确实给我留下了深刻印象，尤其是那192线激光雷达，点云密度比很多竞品（比如理想L7的128线）高出很多。这不仅仅是“看得更远”，更是“看得更懂”。在高速上试驾时，它对前方环境的感知细腻得惊人。当遇到施工路段突然出现的三角警示牌时，系统几乎在15米的距离就能精准识别，并迅速做出变道规避的决策，整个过程平稳得让人安心，完全不像是在执行一个冰冷的程序指令。更让我惊讶的是它在恶劣天气下的表现，暴雨中，激光雷达似乎能“穿透”雨幕，精准抓住被水雾模糊的车道线，这感觉就像有双不受天气影响的眼晴，牢牢盯着前路，比那些只能依赖毫米波雷达的车型要靠谱得多。
在驾驶辅助上，它摒弃了传统的那种层层拆解指令的方式，改用端到端的神经网络架构，这使得它的驾驶行为辅助更接近于人。在沪昆高速上连续过弯时，它不会机械地执行预设规则，而是会提前规划，根据前车动态灵活调整自己的速度和跟车距离。有一次，前车频繁变道，问界 新M7不仅主动降速，还巧妙地调整了位置，避免被夹在中间的尴尬，这种“预判式驾驶辅助”让长途驾驶变得轻松了不少。
泊车辅助更是标配，也是很多用户比较看重的，传统的自动泊车往往只能应付规则车位，但问界 新M7支持手机遥控泊车辅助，甚至能学习自定义车位。更厉害的是它覆盖了超过160种泊车场景，从极窄车位辅助到跨层泊车辅助，再到泊车代驾VPD辅助，几乎涵盖了日常用车的所有痛点。相比之下，理想L7在这些实用功能上确实有所欠缺，只能满足比较基础的泊车辅助，像日常停车和假期出行时，问界 新M7能带来的便利性是实实在在的。
问界新M7的智能内饰让人惊喜，通过那个小小的MagLink接口，你可以轻松外接华为平板，实现前排和后排的双屏独立控制。这听起来简单，但实际体验时才明白它的妙处。试驾途中，我在前排看着导航，后排的孩子则在平板上看着动画片，而且我还能通过中控屏随时调整音量、切换内容，甚至阻止他们接触不适宜的画面。这种“分屏不分割”的设计，既给了孩子们娱乐的自由，又让我这个家长能安心掌控，真正实现了娱乐自由与内容管控的平衡。再坐到后排，那两块OLED防蓝光智慧屏带来的“健康关怀”也让人印象深刻。屏幕显示效果细腻，而且明显感觉不到传统屏幕那种长时间看下去的灼热感。试驾时特意留意了一下，屏幕亮度适中，蓝光也确实降低了，孩子看久了眼睛也不容易累。更贴心的是，系统还能根据孩子的坐姿自动调节屏幕亮度，甚至在他们注意力不集中时，通过座椅轻轻震动提醒，避免长时间用眼疲劳。HarmonyOS车机系统带来的“多端协同”更是打破了传统车机的封闭感。试驾中，我试着把手机里的旅行视频素材流转到后排平板上，几乎是无缝的，就像在同一个设备上操作一样。想象一下，家长在前面用手机处理工作，孩子在后面用平板画画，作品还能一键同步到车机相册里，这种跨设备的协同，让旅途中的互动变得更多元、更有趣。
对比理想L7，问界 新M7智能座舱体验的确更多元化一些。理想L7的后排娱乐屏更多是单向输出，而问界 新M7通过MagLink和HarmonyOS构建了一个完整的生态，无论是孩子用MPencil绘画，还是家长临时办公处理文档，甚至是家庭远程协作，都能轻松应对，更智能方便一些。
动力方面，问界 新M7搭载的1.5T四缸增程器堪称“黄金搭档”。当电池电量告急时，它的介入几乎感觉不到，零百加速仍能稳定在8.2秒的水平，避免了部分竞品增程器功率不足导致动力明显衰减的问题。配合后置永磁同步电机（200kW/360N·m）通过HUAWEI DRIVE ONE电驱平台优化，带来的线性输出，无论是在城市穿梭还是山区爬坡，动力响应都十分迅速平顺，毫无传统变速箱的顿挫感。更值得一提的是，它还实现了不错的燃油经济性，WLTC馈电油耗低至6.8L/100km，比理想L7更省油。续航表现上，问界 新M7的CLTC纯电续航是230km，足够满足日常使用。而真正让人安心的是它的综合续航能力，在满油满电状态下，智能增程算法能动态分配油电比例，使得1290km的CLTC综合续航达成率高达97%。此外，它的充电效率也更高，快充只需0.3小时，慢充4.5小时，相比之下，理想L7的快充要0.5小时，慢充更是长达6.5小时，差距明显。
安全，是问界 新M7的另一大看家本领，采用了包括“潜艇级”热成型钢在内的多种高强度材料，构建起坚固的“笼式”车身框架。在正面25%偏置碰撞测试中，乘员舱完整性提升显著，车顶抗压强度更是达到120,000N，可承受4.5倍车身重量，远超国标要求。被动安全方面，多个安全气囊、IP68防水防尘的电池包以及蜂窝式防撞结构，都在细节处为乘员提供了周全守护。
恰逢618、父亲节、毕业季与暑假交织的热门时节，正是家庭出行和假日自驾游的好时机。想象一下，全家带着对假期的期待，坐进问界新M7那充满自然美学的超凡颜值座舱，宽敞灵活的空间让每个人都能舒展，孩子们在后排用MagLink连接的平板安静玩耍，前排家长轻松规划路线。还有HUAWEI ADS 3.0辅助智驾系统。轻松应对高速巡航辅助和复杂路况，就连停车入库都变得轻松，配合全方位的安全守护，让你始终安心。
更让人心动的是，现在购买问界新M7，至高可享58000元权益，这其中包括实实在在的26000元现金补贴、12000元选配金，以及智驾礼遇，大大降低了购车门槛。算一算，加上本身就较低的WLTC馈电油耗，无论是购车成本还是后续的用车成本，问界 新M7都极具竞争力。自2022年6月大规模交付以来，问界M7(图片|配置|询价)系列累计交付量已突破30万辆，综合全面出色的产品实力，问界新M7定能在25万级市场上大放异彩。
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