卡罗尔·霍尔·谢尔比(Carroll Hall Shelby，本文以卡罗尔·谢尔比表示)是美国赛车文化缔造者、传奇赛车手、汽车设计师和企业家，其生平贯穿了挑战病痛、赛道辉煌与工业创新，深刻塑造了美式高性能汽车的发展轨迹。
卡罗尔·谢尔比
一、航空事业的开局
1923年1月11日，卡罗尔·谢尔比在美国得克萨斯州莱斯伯格出生，父亲沃伦·霍尔·谢尔比(Warren Hall Shelby)是一名邮递员，母亲是埃洛伊斯·劳伦斯·谢尔比 (Eloise Lawrence Shelby)。卡罗尔·谢尔比的父亲是一名汽车迷，经常开车上班。小时候，卡罗尔·谢尔比有时会陪他一起送邮政，也会参加当地的汽车比赛。卡罗尔·谢尔比在利斯堡度过了人生中的头七年，然后随家人搬到了达拉斯。卡罗尔·谢尔比很小的时候就被诊断出患有心脏瓣膜疾病，童年的大部分时间都需要每天卧床休息。经过七年的抗争，健康方逐步好转，14岁时医生终于允许卡罗尔·谢尔比结束卧床休息。卡罗尔·谢尔比童年虽体弱，但受父亲影响接触汽车机械，15岁学会驾驶家用福特车。卡罗尔·谢尔比在德克萨斯州达拉斯的伍德罗·威尔逊高中上学期间，用他的威利斯汽车磨练了他的驾驶技能。
卡罗尔·谢尔比和父亲的福特汽车
1940年，卡罗尔·谢尔比从达拉斯伍德罗·威尔逊高中毕业后，进入佐治亚理工学院学习航空工程专业，但未能完成学业。1941年4月11日，卡罗尔·谢尔比加入美国陆军航空兵团。谢尔比在伦道夫空军基地完成基本训练，并被派往凯利机场(后更名为凯利空军基地)、库埃罗机场、佩兰陆军航空兵、埃灵顿机场和奇尔德里斯陆军航空兵。卡罗尔·谢尔比担任过比奇AT-11堪萨斯式飞机和柯蒂斯AT-9吉普飞机的飞行教练和试飞员，他训练年轻的轰炸员和领航员。1942年，卡罗尔·谢尔比以中士的身份从埃灵顿机场毕业，同年12月，他被任命为少尉。1943年12月18日，卡罗尔·谢尔比与第一任妻子薇薇安·珍妮·菲尔兹结婚，并育有三个孩子：莎伦·安妮(1944年)、迈克尔·霍尔(1946年)和帕特里克·伯特(1947年)。二战期间，卡罗尔·谢尔比一直没有离开美国。
1942年，卡罗尔·谢尔比(左二)和他的陆军航空兵战友们在一起
1945年8月，第二次世界大战结束后，卡罗尔·谢尔比在美国军队退役并在达拉斯创办了自卸卡车公司，1948年至1949年他担任油井钻工。1949年，卡罗尔·谢尔比开始从事养鸡生意。养的第一批鸡给他带来了5000美元的利润，但随后的一批鸡却因疾病而惨遭杀害，最终导致他破产。
卡罗尔·谢尔比少尉
二、才华横溢的车手
卡罗尔·谢尔比以业余车手的身份开始了他的赛车生涯。1952年1月，卡罗尔·谢尔比在大草原海军航空站直线加速赛上驾驶朋友埃德·威尔金的MG TC赛车参赛。同年，卡罗尔·谢尔比驾驶凯迪拉克-阿拉德赛车在德克萨斯州卡多米尔斯举行的美国跑车俱乐部(SCCA)比赛中夺得冠军。卡罗尔·谢尔比的成功为他赢得了阿斯顿·马丁和玛莎拉蒂厂队车队的邀请。
1952年，卡罗尔·谢尔比驾驶着一辆MG TC赛车赢得了他的首场比赛胜利
1953年8月，卡罗尔·谢尔比为了赶上练习赛，他穿着工作服从农场来到赛道，着装选择比他的赛车记录更引人注目。卡罗尔·谢尔比认为这是件好事，于是这件条纹背带工作服就成了他的赛车标志。1954年4月，卡罗尔·谢尔比前往欧洲，驾驶阿斯顿·马丁DBR3赛车，在安特里赛道击败捷豹C-Type赛车，夺得第二名。阿斯顿·马丁因此邀请他加入车队，参加6月份的勒芒耐力赛。1954年6月12日至13日，卡罗尔·谢尔比与保罗·弗雷尔共同驾驶一辆DB3S代表阿斯顿·马丁征战勒芒。该车队未能完赛。卡罗尔·谢尔比整个夏天都在欧洲驾驶阿斯顿马丁赛车。1954年8月，英国奥斯汀-希利公司的唐纳德·希利邀请卡罗尔·谢尔比在犹他州的邦纳维尔盐滩上协助创下70项新的D级纪录，后卡罗尔·谢尔比返回美国。
卡罗尔·谢尔比标志性的条纹赛车服
1954年11月，卡罗尔·谢尔比驾驶一辆奥斯汀-希利参加墨西哥泛美公路赛。比赛进行了约110英里后，卡罗尔·谢尔比在瓦哈卡州北部的一块岩石上撞上了T字形车身。卡罗尔·谢尔比的奥斯汀-希利翻了四圈，导致他骨折、割伤，肘部也骨折了。美洲原住民发现了卡罗尔·谢尔比，并在等待救援期间给他提供酒精饮料以缓解疼痛。1955年3月，卡罗尔·谢尔比仍然受伤，但他继续比赛，他戴着特制的玻璃纤维石膏，手被绑在方向盘上。卡罗尔·谢尔比与菲尔·希尔组队，驾驶一辆3.0升的蒙扎法拉利赛车，参加了当年的赛百灵站比赛。1956年，《体育画报》将卡罗尔·谢尔比评为年度最佳跑车车手。
1956年，卡罗尔·谢尔比和法拉利857S车型
1959年，卡罗尔·谢尔比带病(食物中毒)搭档罗伊·萨尔瓦多驾驶阿斯顿·马丁DBR1夺得勒芒24小时耐力赛总冠军，成为第二位获得该项殊荣的美国人。正是在那场比赛中，谢尔比注意到了由AC汽车公司制造的一款名为Ace的英国敞篷跑车的性能，三年后，这款跑车成为了眼镜蛇跑车的原型。1960年，卡罗尔·谢尔比因心脏问题被迫结束赛车生涯，此前已长期依赖药物参赛。
20世纪50年代初期的卡罗尔·谢尔比一家
三、汽车设计的传奇
1960年，卡罗尔·谢尔比搬到了加利福尼亚州洛杉矶郊区的拉米拉达，并成立了固特异赛车轮胎经销店。1961年，卡罗尔·谢尔比与车手皮特·布洛克一起开办了卡罗尔·谢尔比高性能驾驶学校。他在《跑车图片》杂志上刊登的90美元广告，为他带来了1400美元的咨询费。皮特·布洛克负责制定课程并协助教学工作。1962年，卡罗尔·谢尔比在洛杉矶创立了高性能汽车公司谢尔比美国公司，该公司成为当时最成功的独立跑车公司之一。
卡罗尔·谢尔比驾驶第一辆眼镜蛇CSX2000车型
卡罗尔·谢尔比使用 AC Ace 底盘和福特温莎V8发动机打造了他著名的谢尔比眼镜蛇。原型车于1962年4月在纽约车展上首次亮相。铝制车身使该车比雪佛兰科尔维特轻得多，因此在旅行车上更具竞争力。其轻量化铝车身与狂暴动力结合，成为“欧洲底盘+美式心脏”的典范。眼镜蛇证明能够与法拉利、玛莎拉蒂和捷豹竞争，并赢得了1963年美国公路赛车锦标赛。1963年，乐队The Rip Chords发行了一首名为《Hey Little Cobra》的歌曲，纪念谢尔比的创作。1964年2月，谢尔比美国公司完成了第一辆FIA敞篷跑车和第一辆Daytona Coupe的制造。两辆车都参加了Daytona Continental赛事。鲍勃·约翰逊和丹·格尼驾驶敞篷跑车获得第四名，领先于两辆自1960年以来一直称霸该赛事的法拉利，眼镜蛇的产量超过170辆。
卡罗尔·谢尔比在他的办公桌前
Daytona Coupe车型取得成功后，卡罗尔·谢尔比美国公司更加深入地参与了福特GT40运动原型车赛车计划，但该计划的结果令人失望。卡罗尔·谢尔比对运转装置(尤其是变速箱)进行了改进，以提高可靠性，并围绕福特7.0L发动机设计了 GT40 Mark II 变体。1966年，Mark II 在勒芒耐力赛中包揽了1-2-3名，为福特赢得了世界跑车锦标赛的总车队冠军。福特还开发了一种全新的原型车，它采用基于铝制蜂窝板的轻质底盘。1966年，该项目遭遇挫折，包括车手肯·迈尔斯 (Ken Miles)的去世，卡罗尔·谢尔比被请来最终完成汽车的研发。这辆车是为了勒芒耐力赛和另一项破纪录的比赛而准备的。车手丹·格尼在领奖台上摇晃并喷洒香槟，开创了一项传统。Mark IV 是谢尔比的最后一辆原型赛车，因为该级别发动机排量的新限制淘汰了福特的发动机。福特GT40车型曾在1966年、1967年、1968年和1969年赢得勒芒24小时耐力赛。截至2024年，它仍然是唯一在勒芒夺冠的美国制造赛车。他们的努力被改编成2019年奥斯卡获奖影片(《福特大战法拉利》在一些欧洲国家被称为《勒芒66》)。
卡罗尔·谢尔比和克莱斯勒李·艾柯卡联手
1969年12月，谢尔比汽车赛车公司倒闭。1970年2月，福特和谢尔比终止赛车协议。1974年，卡罗尔·谢尔比认为政府法规将会终结表演，因此离开美国前往南非生活。1982年，卡罗尔·谢尔比回归汽车设计与克莱斯勒合作，设计出美式超跑鼻祖道奇蝰蛇(Dodge Viper)，该车型搭载V10引擎，强调原始机械感。1990年，卡罗尔·谢尔比接受心脏移植，后移植儿子肾脏。术后两年(1992)入选美国汽车名人堂，并在当年以69岁高龄驾驶蝰蛇征战印地赛道，险破圈速纪录，完成人生最后一场职业赛车。
2003年，福特汽车公司与卡罗尔·谢尔比恢复合作，他成为福特GT项目的技术顾问，重启Shelby GT500生产线。同年，卡罗尔·谢尔比在内华达州成立了卡罗尔·谢尔比国际公司，持续推出Cobra概念车。2012年5月10日，卡罗尔·谢尔比在达拉斯贝勒医院去世，享年89岁。福特家族悼言称其“以脆弱心脏承载磐石意志”，其设计的Cobra、GT40、蝰蛇等至今被视为美国工业精神的象征。
卡罗尔·谢尔比是汽车时代毋庸置疑的偶像人物之一。这位德克萨斯巨人的故事独具美国特色，其影响之广无与伦比。卡罗尔·谢尔比的传奇，无论其优点或缺点，都值得所有哪怕只是略带汽车爱好者身份的人欣赏和颂扬。卡罗尔·谢尔比的名字在全球范围内已成为赛车运动和快速机械的代名词，他的传奇汽车也因此而流传至今。
卡罗尔·谢尔比将赛车手的实战洞察转化为工业创造力，打破欧系跑车技术霸权，定义了“美式性能”的核心:大排量引擎、极致轻量化与平民化超跑理念。卡罗尔·谢尔比终身与病痛角力却持续突破的传奇，更成为汽车文化中坚韧与创新的精神图腾。
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