12月16号那天长城欧拉搞了个发布会，大家都说这场面热闹得很啊。欧拉以前不就是专门造电动车的品牌嘛，结果那天总经理吕文斌一开口，直接宣布要改定位变成"多动力全球时尚精品汽车"，这下可把圈内人都轰动了。
你想想啊，那些做纯电车的企业一个个铆着劲儿比谁更电动，结果欧拉直接说自己以后什么动力都做，燃油车混动插混全都要。这变数太大了。他们先推的那个欧拉5就更绝，一开始卖五种版本，价格也不高9万多就能提车。现场摆的那台车里装了不少高科技，比如什么雷达系统能把路看得清清楚楚，车里还能用人工智能跟人聊天，电池也是最新研发的，强度比国家标准还要高。好多参观的人直夸这配置实在，价格还给得漂亮，要是在A+级纯电路市场竞争准能占便宜。
其实欧拉这次转身挺不容易的。你别看现在他们势头足，以前可是吃过亏。人家当初主打女性市场，车也做得花里胡哨的，可销量一直上不去。现在新能源车行当里卷得厉害，单打独斗肯定不行，好多品牌都开始搞混动、插电混动啥的。欧拉这回倒是来个彻底的，燃油车也做，纯电还是纯电，连右舵车都准备好了，专攻海外市场。这种玩法可比那些油改电的车企有胆量，简直就是反过来电改油，听着有点邪门，可细想想还挺聪明。
长城汽车董事长魏建军说得有意思，他说要把选择权交还给用户。发布会上他还举了个例子，说原本车门把手是弹出式的设计，后来发现容易坏，干脆改成传统样式，安全第一。现在还在弄个购车指南，用大白话教大家看懂买车套路。这些举动看得出他们想跟消费者掏心窝子聊天，可最近汽车市场光打价格战不行啊，好多企业干赔本买卖，质量也不好。长城这会儿想着回归实用主义，可能正合时宜。
不过转型可不是闹着玩的事情。你看欧拉现在布局可大了，不光在中国卖，全球五十多个国家都铺开了，已经有六十万用户。这回改了战略，以后轿车SUV一起上，什么个性化产品都要做，目标是让全世界不同地方的人都能用得爽。那些电池技术升级啊，供应链优化啊，这些都是幕后的大手笔。有人说他们野心太大，但也有人看好。要是能真正把成本降下来，价格又实惠，那市场认可度肯定会涨。
最让人好奇的是他们往后怎么走。现在混动技术发展这么快，市场渗透率节节高升，欧拉这回押宝多动力路线，万一哪块没做好可就麻烦了。不过人家倒是看长远，说要造生态不单纯卖车。这让人想起当年智能手机的发展历程，功能手机被淘汰前也是各种品牌互相较劲，可最后活下来的都是能整合多种技术的全能选手。欧拉这波操作是不是也在往这个方向转呢？反正观众们都在等结果呢。
说实话这行业最近有点乱，传统车企忙着转型，新势力又猛追，大家各自找活路。可欧拉这一转身，倒给人提了个醒：与其死磕一个赛道，不如放开手脚试试。当然了，能不能成另说，至少他们敢冒险，总比守着老路一条道走到黑强。咱们就拭目以待看后面发展吧，反正市场上有折腾精神，消费者终究是有福气的。
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